“技術(shù)的本田”是怎么變成發(fā)動機廠的
本田技術(shù)很好，但是運氣很差。
艱難起航，本田如何絕地求生？
日本工業(yè)技術(shù)被封鎖，政府鼓勵造車
1933年，日本作為二戰(zhàn)軸心國，就被迫離開聯(lián)合國了，工業(yè)技術(shù)么被西方國家給封鎖了。
當(dāng)時日本政府就只有鼓勵國企，自己來造飛機、造車，推動工業(yè)進步。
豐田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達、三菱、斯巴魯，這些本田的老對手在那個年代，不是在造車，就是在造飛機。
本田起步晚，運氣還差
這運氣不好了，二戰(zhàn)開始了，本田宗一郎的工廠被豐田強行收購。
好不容易熬到戰(zhàn)爭結(jié)束，終于可以弄了。地震，把這個工廠給震成廢墟了，又不行了。
接連不斷的打擊讓宗一郎開始酗酒
這些接連不斷的打擊，讓宗一郎開始要喝酒了，酗酒。
按照本田宗一郎夫人的描述，有記載的。她老公失業(yè)之后，白天就坐在花園的石頭上思考人生，其實就是在發(fā)呆，晚上么就找朋友去喝酒。
宗一郎喜歡喝威士忌的，但是戰(zhàn)后物資匱乏，是奢侈品，宗一郎也沒那么多錢，怎么辦。在劣質(zhì)的酒里面放點烤糊了的大麥，讓酒嘗起來更像威士忌一點。
一年后開始造機車， 私下偷偷研發(fā)汽車
渾渾噩噩就這么過一年，本田終于要想清楚了，還是決定從頭開始。
當(dāng)時這個日本百廢待興，資源卻不是很足，宗一郎手頭又沒有足夠的“籌碼”，只能慢慢來，從造機車開始，然后私底下偷偷研發(fā)汽車。
到了1961年，本田宗一郎本來是鐵了心要造汽車的，但是他突然發(fā)現(xiàn)，這么做只有兩種后果。
要么就是像以前這樣工廠強制關(guān)停，第二種可能性，要么就是和以前一樣被豐田吃掉。
政府出臺法案，決定合并汽車產(chǎn)業(yè)
這個就好像很難受了，這為什么。因為當(dāng)時日本出臺了一個東西，叫做《特定產(chǎn)業(yè)促進臨時法案》。
大概的意思是什么，1963年的時候汽車進口要自由化了，當(dāng)時日本國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)很弱的，要被這種外來的合資企業(yè)給搞死的。
政府說要么就這樣，我們那么多車企，全部都合并起來，搞搞強。
你也不要什么南電信、北網(wǎng)通了，你們就一家么就好了，就是搞這個東西。
豐田、日產(chǎn)出線，本田資格相差懸殊
要在1963年之前把國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)全部合并，只留下3家，豐田、日產(chǎn)，兩個名額已經(jīng)拿到了，出線機會只剩下1個了。
1961年本田還只是個機車廠，兩個輪子的那種，雖然暗地里已經(jīng)開始造原型車了。
但是三菱、斯巴魯這么比起來，隨便哪個品牌都比本田更有資格拿到最后一個名額的。這好了，他這個工廠又要被人家吃掉、并掉了。
做決定，他想，要在2年以內(nèi)，因為是1961到1963。2年以內(nèi)，讓自己的車銷量跑進國內(nèi)前3，不太現(xiàn)實，癡人說夢，畢竟那個時候本田連一臺量產(chǎn)車都沒有。
本田準(zhǔn)備用技術(shù)優(yōu)勢讓政府同意其造車
被豐田喜一郎當(dāng)初買下來，已經(jīng)是比死還難受了，鋌而走險，要不這樣，我證明我自己這個汽車，是有核心技術(shù)上的優(yōu)勢的。
然后倒逼政府來同意我繼續(xù)造車，變成國家科研基金。我不跟你說我動力有多好，我這顆火箭能上月球的，就有機會。
這就好比是宮里失寵的太子，已經(jīng)準(zhǔn)備靠起兵來奪嫡了。
決定參加F1比賽證明其核心技術(shù)頂尖
在琢磨這件事情的時候，本田其實早已經(jīng)是熱衷于各種比賽賽事了，不過基本上都是機車相關(guān)的。
這個就給宗一郎有一個有趣的思路，他發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)里面，F(xiàn)1它就是核心技術(shù)的代名詞，是頂尖的。
這巧的是這樣的，參加F1比賽，這個車企它是不需要自己造車身的，不要證明自己可以量產(chǎn)的，就是比技術(shù)、比速度的。
本田用技術(shù)實力造出V12的F1發(fā)動機
造機車起步的本田，這個車身不一定很懂，發(fā)動機可是我家底很厚的，技術(shù)實力是有的。
再外加，本田是日本當(dāng)時唯一一條全尺寸賽道的，它是可以用來調(diào)試發(fā)動機的。
所以參加F1，證明自己，這個選項有可能是不錯的，簡直就是給宗一郎量身定制的，就排上日程了。
本田拿到造機車的這個底子，造了一臺V12的F1發(fā)動機，興沖沖的去參加比賽去了，技術(shù)的本田就此啟航了。
本田因技術(shù)實力被預(yù)測定會獲F1冠軍
英國汽車雜志《THE MOTOR》，在本田還沒有進入F1之前就預(yù)測，這本田進入F1之后馬上就可以得到冠軍了，這個好理解。
因為本田在這個摩托車機車賽上，已經(jīng)拿了當(dāng)時所有能拿的冠軍了，技術(shù)上的實力已經(jīng)得到了充分的證明了。
當(dāng)時除開英國的《THE MOTOR》以外，美國、意大利、瑞士的汽車雜志，都做出了類似的預(yù)測，大有這種本田要一統(tǒng)天下的這種氣勢了。
但是60年代這些雜志的預(yù)測，就像60年代的天氣預(yù)報一樣，不準(zhǔn)。
厄運接踵而至，比賽未開始事故頻出
本田還沒進F1賽場，就出事情了。
宗一郎他很重視，就親自選定了2名F1的駕駛員，比賽時候出車禍了，鈴木義一當(dāng)場死亡，古我信生身負(fù)重傷，反正就是不能開、不能比了。
運氣不好，但這個運氣，他不會一個個來的，肯定是連著來的。距離F1比賽開始，還有7個月，為本田造那個車身的“蓮花”Lotus又反水了。
他覺得本田背景不夠強，F(xiàn)1經(jīng)驗也不充分?？偟膩碚f覺得你本田，是個啥呀，不靠譜，爽約了。
這個本田原本還美滋滋的，想把發(fā)動機給人家送過去的，結(jié)果就貼到人家冷屁股上面去了，被人家瞧不起。
第一年以失敗告終
怎么辦，本田咬緊牙關(guān)，好不容易自己也把這個F1車身給憋出來了。
這個是宗一郎自己帶隊伍了，這么搞，就是為了要拿一個好名次，但是第一年參加F1的本田，卻連跑到終點這件事情都做不到。
次年經(jīng)驗少多次退賽，但最后一站獲勝
那么第二年，本田再來。針對這個汽車重心、輕量化、冷卻，等等等等這方面做了很多的改良，但是因為經(jīng)驗實在是不足，以前沒干過，還是退出了很多比賽。
這退出起來，我跟你說幾個例子，都是怎么退出的。
有一片樹葉這么飄飄飄被吸到散熱器里面去的，直接導(dǎo)致發(fā)動機過熱，這個本田第二年的征戰(zhàn)之旅，就直接差點畫上句號了。
別人是一葉障目，一片葉子把眼睛給擋了，他這個是一葉障發(fā)動機了，飛進去發(fā)動機都要掛掉了，都是這種事情，經(jīng)驗不足都不曉得。
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