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新能源汽車這么學(xué)3個月成為30萬年薪搶手人才
2015年3月交通部發(fā)布《關(guān)于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實施意見》,意見指出要爭取當(dāng)?shù)厝嗣裾С?,對新能源汽車不限行、不限購。同?月國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》,提出將"節(jié)能與新能源汽車"作為重點發(fā)展領(lǐng)域。7月國家機關(guān)事務(wù)管理局、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合公布了《政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買新能源汽車實施方案》,明確了政府機關(guān)和公共機構(gòu)公務(wù)用車“新能源化”的時間表和路線圖。11月發(fā)改委發(fā)布《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》,明確提出到2020年,全國將新增集中式充換電站1.2萬座,分散式充電樁480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
隨著政策支持力度與市場接受度逐漸增強,2015年末,新能源汽車產(chǎn)銷量達到高峰。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計,2015年全國新能源乘用車銷量達207382輛(其中純電動車銷量完成146719輛,同比增長3倍;插電式混動銷售60663輛,同比增長2.5倍)。在有利政策的驅(qū)動下,中國新能源汽車市場可謂“快速發(fā)展,形勢喜人”。
來源:艾瑞咨詢
據(jù)不完全統(tǒng)計,2017年全國各汽車集團或新晉勢力宣布投資建設(shè)新能源汽車整車項目70余個,計劃投資總金額達到4500余億元,規(guī)劃產(chǎn)能更是達到了1100余萬輛,新能源車駛?cè)搿翱燔嚨馈?。根?jù)《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,到2020年,將實現(xiàn)當(dāng)年產(chǎn)銷200萬輛以上,累計產(chǎn)銷超過500萬輛,整體技術(shù)水平保持與國際同步,形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。在節(jié)能減排需求和政府補貼、限行限購、雙積分等政策的聯(lián)合推動下,當(dāng)前中國汽車市場正迎來新能源汽車發(fā)展的“黃金時代”。
目前我國新能源汽車人才約17萬,預(yù)計到2020年人才需求在85萬人左右,屆時將面臨68萬人左右的缺口。新能源汽車行業(yè)前景可期,勢必將造就一批熱門就業(yè)崗位。
許多新人和傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型從業(yè)者試圖成為一名新能源汽車的新興從業(yè)者,然而崗位要求的技能和知識往往使得大多數(shù)人望而卻步。未成體系的課程資源,龐雜紛亂的網(wǎng)絡(luò)知識庫都讓人無法快速學(xué)習(xí)并成長為一名合格的新能源汽車研發(fā)工程師。
這些工作內(nèi)容往往需要大量的項目實操經(jīng)驗?zāi)茼樌瓿?。然而,目前多?shù)企業(yè)和培訓(xùn)機構(gòu)并沒有完善的體系對這些工作內(nèi)容進行系統(tǒng)的培訓(xùn)。想要成為一名新能源汽車行業(yè)的從業(yè)者,想要培養(yǎng)一批合格的新員工成為許多從業(yè)者和企業(yè)的心病。
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè),針對新能源汽車的培訓(xùn)班市面上都是寥寥無幾的,能搜索到的培訓(xùn)班則費用不菲,三千甚至更高,而課程內(nèi)容形式則是以錄制視頻為主,自主學(xué)習(xí)課程內(nèi)容后完成課后作業(yè),教師針對提交的作業(yè)再進行直播點評。學(xué)習(xí)效果得到保證的前提是學(xué)生自律能力強,有一定的專業(yè)基礎(chǔ),才能完成課程和課后作業(yè)的進度。對于基礎(chǔ)薄弱的學(xué)生或者理論知識差的職場人員來說學(xué)習(xí)難度大,學(xué)習(xí)成果見效慢,要轉(zhuǎn)化成實際技能要需要很長一段時間。
圖為網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)班截圖
而借助實訓(xùn)則可以培養(yǎng)學(xué)生了解汽車新能源的特點、高壓蓄電池的特點、新能源汽車的動力系統(tǒng)、純電動汽車和混合動力汽車特點。通過實訓(xùn)可以增強學(xué)生的實踐操作能力,升華學(xué)生的理論知識,將理論和實踐統(tǒng)一結(jié)合,全面提高學(xué)生的整體專業(yè)素質(zhì)。
圖為江西某學(xué)校新能源汽車實訓(xùn)中心
但是由于新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備昂貴,少則十萬多則五十來萬,不少院校為了節(jié)省經(jīng)濟支出,并沒有重視實訓(xùn)基地的建設(shè),以至于實際實訓(xùn)基地教學(xué)條件過于簡陋,部分學(xué)校設(shè)備數(shù)量不足且多為企業(yè)淘汰的機械設(shè)備,缺乏對最新設(shè)備的研究,以致于學(xué)生的實訓(xùn)內(nèi)容與市場需求不符。
圖為純電動汽車實訓(xùn)設(shè)備
而虛擬仿真實訓(xùn)可不受空間和時間的限制,老師隨時利用虛擬仿真實訓(xùn)平臺,設(shè)計和布置不同的實驗內(nèi)容和任務(wù),學(xué)生也不受時間的限制,憑借著網(wǎng)絡(luò)平臺根據(jù)老師布置的任務(wù)隨時地完成實驗。使學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主動者,更重要的是讓職業(yè)技能型的學(xué)生有更多的機會嘗試自主實驗,提升學(xué)生的自主性和創(chuàng)造性,使其實訓(xùn)能力、觀察能力、創(chuàng)新能力得到很好的鍛煉。
在現(xiàn)實實訓(xùn)中,有時因為實訓(xùn)設(shè)備、儀器、技術(shù)和內(nèi)容不能得到及時的更新和提升,導(dǎo)致很多實訓(xùn)項目得不到預(yù)期的效果,甚至有些項目根本得不到實現(xiàn)。這樣就使得學(xué)生在真正的學(xué)習(xí)和實訓(xùn)過程得不到及時的鍛煉和提升。而利用虛擬仿真技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)虛擬仿真實訓(xùn)室就可以在虛擬的教學(xué)環(huán)境中,充分利用網(wǎng)絡(luò)信息化實時更新實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容和實訓(xùn)條件,使得社會、企業(yè)中最先進的技術(shù)、內(nèi)容和條件能在第一時間展現(xiàn)在學(xué)生的面前,做到社會的同步、技術(shù)的同步和崗位的同步。
圖為新能源汽車電機及控制技術(shù)之車載充電器就車拆裝課程
創(chuàng)壹新能源汽車VR仿真教學(xué)培訓(xùn)系統(tǒng)包含了比亞迪、北汽、吉利等多個新能源汽車車型教學(xué)、實訓(xùn)課程。不需要昂貴設(shè)備為支撐,只需要在普遍的計算機上就能正常使用,大大減少了實訓(xùn)教學(xué)中設(shè)施的投入,同時,也可以利用網(wǎng)絡(luò)虛擬技術(shù)對實際的實訓(xùn)設(shè)備和條件進行無限的拓展。
圖為新能源汽車電機及控制技術(shù)之電機工作原理
圖為新能源汽車電機及控制技術(shù)之動力傳輸工作原理
圖為新能源汽車電機及控制技術(shù)之四合一控制器拆卸
圖為新能源汽車電機及控制技術(shù)之直流電動機結(jié)構(gòu)
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