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快遞業(yè)務爆發(fā)式增長 從業(yè)人員如何實現(xiàn)薪資逆襲?
快遞業(yè)務爆發(fā)式增長
國內(nèi)快遞業(yè)務繼續(xù)高增。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù),“十二五期間”,國內(nèi)快遞業(yè)務量連續(xù)5年保持50%左右的高速增長,短時期內(nèi)完成從小到大的歷史性跨越。2014年,全國快遞業(yè)務總量達到139.6億件,已躍居世界第一。2017年,業(yè)務總量達到400.6億件,業(yè)務收入達到4957億元。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預計,2020年快遞業(yè)務 量將達到700億,業(yè)務收入接近8000億元。2018-2020快遞業(yè)務量復合增長率為19.5%,業(yè)務收入復合增長率為15.4%。
來源: 國家郵政局,艾瑞咨詢研究院
對不同層次物流崗位的平均薪資水平進行統(tǒng)計,如圖所示。從統(tǒng)計結果可知,6月初級崗位的平均薪資為4569元/月,中級崗位6月平均薪資為5905元/月,高級崗位的平均薪資為14168元/月。
來源:中國物流與采購聯(lián)合會
由統(tǒng)計結果可知,其中,操作層崗位的平均薪資最低,高級管理層中供應鏈總監(jiān)的平均薪資最高。報告顯示,不同層次的物流人就業(yè)崗位薪資差距較大。其中操作層崗位的平均薪資最低,如最低的為打包工3712元/月。而高級管理層的平均薪資達到了每月萬元以上,其中供應鏈總監(jiān)的平均薪資最高,達到了18524元/月。
來源:中國物流與采購聯(lián)合會
目前,物流行業(yè)正朝著,信息化、網(wǎng)絡化發(fā)展,同時伴隨著“一帶一路”建設,大的物流企業(yè)已經(jīng)開始構建全球化物流體系。從企業(yè)發(fā)展和整個行業(yè)發(fā)展看,就業(yè)前景是比較好的,發(fā)展空間也很巨大。
一個人的發(fā)展,受行業(yè)整體影響,另外跟個人努力程度有很大關系。此外隨著物流行業(yè)的發(fā)展,人才培養(yǎng)的機制也日趨完善。
不少企業(yè)在發(fā)展過程中尤其重視人才儲備和培養(yǎng)。如儲備經(jīng)理或者叫門店經(jīng)理,這個崗位是整個行業(yè)的中流砥柱,它直接面向市場、客戶,又和企業(yè)的所有部門都會發(fā)生對接關系。這個崗位一般都會從基層員工中遴選,競聘上崗。所以說對于畢業(yè)生或者職場人員來說,一年時間在物流公司當上中層也是有可能的。物流行業(yè)最重要的經(jīng)驗就是,一定是從基層成長起來的人,才更適合去做管理。
那么如何實現(xiàn)個人能力的提升呢?報名培訓班都是很多人的首選。線下培訓班就存在時間上受限的問題,開課時間萬一選在工作日開課,不論從請假的難易程度及請假要額外付出的費用來說都很不劃算。另外集中開課時間多,課程內(nèi)容多,7門課程要壓縮到兩天講完,講師講的快,學生跟不上,學習效果差。另外由于線下授課都是在酒店開展,所以費用基本都會平攤在學生身上,費用更是高昂。
圖為某線下培訓班截圖
為了解決物流實踐難的問題,各中高職學校都把實訓放在首位,建設實訓室也成為一種主流。但是實訓室建成后遇到功能單一、利用率低,長期下來就會使得實訓室變成擺設,導致資源浪費、學生錯失實訓機會,實訓效果差,學生得不到真正的技能提升。
很多院校由于師資力量受限,很難開展小班制教學,而正常一間物流實訓室面積大概在300平左右,教師沒辦法實時跟蹤學生實訓效果及及時答疑,學生只能放飛自己或者跟著操作書按部就班操作。
圖為某物流實訓設備
盡管實訓室的目的是讓學生通過親臨實踐動手操作,加深對物流設備的認識,掌握操作技能,整合各環(huán)節(jié)的操作,熟悉系統(tǒng)的運行流程,但在實際操作中常常一味追求大而全,忽略了實驗實訓設備的數(shù)量對一個班學生同時展開實驗的可行性影響。同時在實際運作中也存在著授課時間長、課時增加、教師工作量大等問題。另外物流設備費用高,占用面積大,并不是所有的院校都有足夠的資金投入,也會造成設備落后、數(shù)量過少、實訓形式浮于表面,并不能真正為提升學生實操能力做貢獻。
例如某物流實驗(實訓)中心共占面積6000平米,設備價值總計約1100萬左右,初衷是為了滿足學生培訓、參觀及實訓需要的同時也盡量滿足社會企業(yè)員工培訓需要。但實際上學生的數(shù)量和課時遠超過實訓中心所能承載的,職場人士想要通過所在企業(yè)搭橋進入實訓基地也是難于上青天。
圖為山東某學校智能物流實驗室--立庫及自動分揀實驗區(qū)全景
圖為山東某學校實驗實訓教學面向?qū)I(yè)、學生人數(shù)與實驗學時數(shù)情況表
運用虛擬仿真技術的仿真實訓是借助于多媒體、仿真和虛擬現(xiàn)實等技術在計算機、網(wǎng)絡或既定的設備上營造可以輔助、部分替代或者全部替代傳統(tǒng)實訓操作環(huán)節(jié)的相關軟硬件操作環(huán)境,模擬類似于真實情境的各種項目,可以在虛擬的環(huán)境中直接或間接獲取操作提示、反饋和評價,仿真實訓注重的是實訓過程中的交互性和實訓結果的仿真性。將虛擬仿真技術引入實訓教學中,能夠大大提高學校實訓的安全性和經(jīng)濟性,一些危險系數(shù)比較高、耗材昂貴的實訓項目,可以通過虛擬仿真實訓軟件來實現(xiàn)。并且可以幫助學生建立起真實、立體的實訓感知,激發(fā)學生實訓學習的興趣,對于提高學生的技能認知和實訓水平有著很大的輔助作用。
圖為倉儲與配送實務之合流作業(yè)
創(chuàng)壹物流服務與管理培訓系統(tǒng)
集教學、實訓、考核等為一體,以項目化教學模確定物流服務與管理資源庫的課程結構和內(nèi)容,涵蓋物流專業(yè)的設施設備、運輸、倉儲、信息技術、貨代和單證等各方面內(nèi)容,通過三維形式全方位形象的展示了各種物流設備、貨代和單證流程,學生不僅能學習查看豐富的各類資源,也能自主自由地進行仿真演練和考核,從而提高學生的學習效果、加快學習的效率,改變傳統(tǒng)了填鴨式的教學模式。
產(chǎn)品組合:
產(chǎn)品涵蓋了運輸實務、國際貨運代理實務、物流基礎、倉儲與配送實訓、倉儲與配送實務、貨物認知與養(yǎng)護 、報關報檢實務、集裝箱運輸實務、物流營銷實務、物流單證實務。
產(chǎn)品優(yōu)勢:
1、通過三維形式全方位形象的展示各種物流設施與設備。
2、自由式的仿真操作,提高學生的實操能力。
3、通過情景式Flash生動活潑的展示了物流的知識點,提高了學生學習的樂趣,寓教于樂。
4、自帶有自主知識產(chǎn)權的三維模型及動畫編輯工具 、實現(xiàn)三維互動可視化編輯。
圖為倉儲與配送實訓之托盤搬運車操作
圖為物流設施與設備之電子標簽揀貨系統(tǒng)訓練
圖為國際貨運代理實務之進出口流程
圖為物流設施與設備之自動化立體庫部分設備操作訓練
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